Barcelona s’ha despertat avui amb aquella estranya sensació de saber que anar a la feina serà una odissea digna d’Homer. Si ahir el caos va ser el to general després del tràgic accident a Gelida, aquest dijous la situació no és gaire més encoratjadora. Tot i que les autoritats van prometre intentar restablir una certa normalitat, la realitat a la plataforma és ben diferent, amb Rodalies començant el dia en un estat de paralisi completa.
Malgrat les inspeccions tècniques i les proves realitzades durant les primeres hores del matí per comprovar l’estat de les vies, la xarxa de Rodalies continua fora de servei a pràcticament tot Catalunya. La versió oficial és que la seguretat és el primer, però darrere d’aquesta decisió també hi ha la sospita d’un conflicte laboral que amenaça de prolongar la paralització.
Afortunadament, no tot el sistema ferroviari està aturat, ja que l’AVE i els serveis de llarga distància d’alta velocitat funcionen amb normalitat, convertint-se en l’única via de salvació per a aquells que necessiten creuar la regió ràpidament.
A diferència d’ahir, les estacions principals ara tenen agents d’informació explicant la situació del sistema ferroviari.
Causes operatives o una vaga encoberta?
Als andans, els rumors parlen no només de terraplens inestables, sinó també d’un enfrontament entre els treballadors i l’empresa. Mentre que Renfe es limita a informar d’una suspensió per motius operatius, el sindicat majoritari de conductors de tren, Semaf, ja ha deixat clar que els seus professionals no agafaran el control de cap tren sense un compromís de seguretat per escrit que certifiqui que les vies són transitables. Tanmateix, la vaga no ha estat declarada oficialment, i Semaf insisteix que no és una vaga encoberta.
Aquesta aturada, que molts usuaris i experts ja descriuen com una vaga encoberta, és un preludi de les vagues oficials convocades per al febrer. El descontentament és palpable, ja que després dels accidents de Gelida i l’últim d’Adamuz, els maquinistes denuncien la negligència sistemàtica de la infraestructura. El resultat per al ciutadà de Barcelona mitjà és el mateix: pantalles en negre i la necessitat de trobar una manera de desplaçar-se fora de la xarxa ferroviària convencional.
El refugi dels Ferrocarrils i de l’autobús
Font: Shutterstock
Aquí teniu una llista dels serveis de transport que SÍ que funcionen a Barcelona i que podeu utilitzar per moure-us per la ciutat i intentar entrar-hi o sortir-ne.
- Ferrocarrils de la Generalitat: amb els Rodalies fora de servei, la càrrega de la mobilitat metropolitana ha recaigut en Ferrocarrils de la Generalitat, que opera amb normalitat i s’ha convertit en l’eix vertebrador per als residents del Vallès i el Baix Llobregat.
- Metro i TRAM: les línies de metro també estan funcionant bé, absorbint els passatgers que normalment entrarien a la ciutat a través de Renfe.
- Autobusos urbans i interurbans: per a aquells que vénen de més lluny, la Generalitat ha reforçat les línies d’autobús interurbà, especialment des del Maresme i Girona. Tanmateix, si aneu a agafar l’autobús, armat-vos de paciència i consulteu el web oficial abans de sortir de casa, perquè hi ha desvíes i canvis d’aturada d’última hora en llocs com Viladecans i Santa Coloma que us podrien espatllar el cafè del matí.
El coll d’ampolla de l’AP-7 i l’alleujament dels peatges
Font: Raul Photography-Shutterstock
Si decidiu agafar el cotxe, la cosa tampoc no pinta gaire bé. L’AP-7 continua tallada en direcció sud entre Martorell i Vilafranca del Penedès. Hi ha un risc real que l’estructura s’esfondri després de l’accident, i els enginyers no volen córrer cap risc amb el pes dels milers de camions que passen per aquest punt cada dia. Això significa que un gran nombre de vehicles s’estan desviant a l’A-2, creant embussos que posen a prova la paciència de qualsevol.
La bona notícia, enmig del drama, és que , en un intent d’alleujar aquest monumental embús , s’han aixecat les barreres als túnels del Garraf de la C-32. Ara és el moment d’aprofitar la ruta costanera, tot i que tingueu en compte que el volum de trànsit és molt més alt del que és habitual.
Per a aquells que hagin de viatjar cap a l’interior o al sud, la recomanació oficial és agafar l’A-2 fins a Igualada i connectar amb la C-15 per tornar a incorporar-se a l’autopista un cop passat el tram crític de Martorell. La Generalitat ja va informar ahir de les rutes alternatives per als diversos talls de carreteres.
Recomanacions de mobilitat per a la resta de la setmana
Donada aquesta situació, la millor recomanació per a la resta de dijous i per a divendres és, si la vostra feina ho permet, adoptar el teletreball com si no hi hagués demà. Evitar desplaçaments innecessaris no només us estalviarà un parell d’hores de la vostra vida perdudes en una plataforma o al carril esquerre, sinó que també ajudarà a alleujar la congestió a les carreteres que estan al límit de la seva capacitat.
Si no teniu més remei que viatjar,intenteu desplaçar els vostres horaris per no coincidir amb l’hora punta i estigueu atents a les actualitzacions en temps real de Trànsit i dels operadors de transport. Barcelona és una experta en sobreviure als seus propis embussos, i tot i que el d’avui és una mica més intens del que és habitual, finalment arribarem a la nostra destinació, encara que sigui una mica més tard del previst.
Rodalies ha emès una nota d’excusa oficial arran del caos ferroviari de dimecres i dijous a Barcelona.
Suspesa la Zona de Baixes Emissions
El Govern de la Generalitat ha anunciat la suspensió temporal de la Zona de Baixes Emissions de Barcelona per facilitar l’ús del transport privat a la ciutat a causa de la manca de serveis de Renfe.