Es va anunciar amb molta pompa, però haurà d’esperar. La connexió de tren nocturn entre Barcelona i Zúrich, projectada per l’operadora austríaca ÖBB sota la seva marca Nightjet, ha quedat ajornada sense data d’inici.
Aquesta situació deixarà la capital catalana sense serveis ferroviaris internacionals a la matinada, i posarà les seves esperances en la futura línia d’ alta velocitat europea projectada per al 2040.
Els motius pels quals NightJet no opera a Barcelona
El projecte, que havia d’haver arrencat el desembre de 2024, s’ha topat amb obstacles infraestructurals i de finançament que han obligat la seva paralització indefinida.
La cancel·lació “de facto” d’aquesta ruta confirma que Barcelona i Espanya han quedat al marge del renaixement dels trens nocturns que experimenta la resta d’Europa.
La causa principal del bloqueig rau en les dificultats per travessar França. Segons fonts del sector a mitjans com El País, la manca d’un marc estable per operar de nit a la xarxa francesa, a causa dels tancaments freqüents per manteniment i la dificultat per assegurar “surcos” (horaris) nocturns, fa inviable planificar una línia internacional fiable fins a Barcelona.
Aquest problema no és exclusiu de la ruta espanyola. Nightjet ha confirmat que, a partir del 14 de desembre de 2025, deixarà d’operar també les rutes Viena-París i Berlín-París. La retirada de subvencions per part de França i els problemes de viabilitat econòmica han forçat aquestes retallades, que deixaran França fora de la xarxa nocturna d’Europa central.
Mentre Barcelona perd la seva connexió, Nightjet continua reforçant la seva presència a Alemanya, Àustria, Suïssa, Itàlia i Països Baixos. La companyia està desplegant una nova generació de trens amb més confort, que inclouen wifi gratuït, “mini cabines” per a més privacitat i compartiments accessibles.
Aquests nous combois començaran a circular el desembre de 2025 en corredors com Colonia-Hamburgo-Suiza.