Es handelt sich um ein Schlüsselwerk. Mit der Eingrabung der R2 von Rodalies auf ihrem Weg durch Vallbona wird eine historische Wunde geschlossen, die das Viertel Vallbona vom Rest der Stadt trennt, und das letzte landwirtschaftlich geprägte Viertel der Stadt wird wieder vereint.
Und obwohl es noch fünf Jahre hin ist, hat das mit dem Bau beauftragte Unternehmen, Rover Grupo, die ersten Prognosen zu dem Aspekt veröffentlicht , der den Kasten haben wird, der die Gleise verdecken wird und auf dem man noch nicht weiß, was gemacht werden wird.
700 Meter Betonkasten
Die Daten der von Adif in Auftrag gegebenen Arbeiten sind beeindruckend:720 Meter unterirdisches Gleis, 18.000 Tonnen Stahl, mehr als 100.000 Quadratmeter gegossener Beton und 50.000 Quadratmeter Abschirmungen im Felsen mit der Wassermühle, mit anderen Worten,
Diese 720 Meter werden in den Ausbau von 1.520 Metern konventionellem Gleis einbezogen, der nach Angaben des Unternehmens im „Cut and Cover“-Verfahren durchgeführt wird. Bei dieser Methode wird der Tunnel nicht mit einer Tunnelbohrmaschine gebohrt, sondern es wird ein Graben geöffnet, um den Tunnel im Inneren des Grabens zu bauen und ihn dann abzudecken.
Für den Bau der Senkkästen wird eine Hydrofräse eingesetzt, um das Gestein in einer Tiefe von 22 bis 35 Metern abzutragen .