
Barcelone a vécu un moment historique dans son système de transport public : la première étape d’un ouvrage clé, la connexion entre les deux tramways, celui de la partie supérieure de la Diagonale et celui de la partie inférieure.
Alors que l’inauguration devait avoir lieu le samedi 9 novembre, lorsqu’un convoi a connecté pour la première fois le tronçon entre Glòries et Verdaguer, le tramway a finalement commencé son voyage dimanche.
C’est l ‘aboutissement de plus de deux ans et demi de travaux qui vont transformer de manière significative la mobilité dans le centre-ville. D’ailleurs, à la suite de cette inauguration, certains groupes municipaux ont demandé que l’achèvement de ces travaux soit accéléré afin de finir de façonner l’avenir des transports le long de la Diagonal.
Cette inauguration marquera le début de l’un des principaux travaux en cours dans la ville: la connexion du tramway de la Diagonale, qui permettra pour la première fois de relier directement les deux extrémités de la Diagonale.
Trois nouveaux arrêts et deux kilomètres de tramway
Le nouveau tronçon du tramway comptera trois nouveaux arrêts : Monumental, Sicília et Verdaguer. L’objectif est non seulement d’améliorer la connectivité, mais aussi d’avoir un impact positif sur la réduction du trafic. Selon les prévisions du conseil municipal, quelque 2 000 voitures devraient être retirées de la section centrale de la Diagonale et 24 000 nouveaux usagers devraient rejoindre le système de transport public.
Pour adapter l’environnement, les feux de circulation ont été ajustés à 27 intersections entre les rues Castillejos et Bailèn. En outre, la rénovation de la Diagonal a permis de créer 17 290 m² de nouveaux trottoirs, plus de 5 000 m² de nouvelles pistes cyclables, la plantation de 266 arbres et la création de près de 9 000 m² de nouveaux espaces verts.
Les améliorations apportées à l’Avinguda Diagonal comprennent l’installation d’une plate-forme de tramway sur la section entre Passeig de Sant Joan et Carrer de la Marina, une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle et l’élargissement des trottoirs latéraux. Cette réorganisation de l’espace urbain a réduit la circulation des véhicules privés à deux voies dans chaque direction, situées sur les côtés à côté d’une voie de service.
En outre,cette section présente une innovation technique : pour la première fois en Espagne, un tramway utilise un système de caténaire souterrain au lieu du système aérien traditionnel.
Quand le tramway sera-t-il entièrement connecté ?
Alors que l’on célèbre cette première étape de la connexion définitive du tramway, le conseil municipal prévoit que les travaux de la connexion à Francesc Macià commenceront à l’été 2025, pour une durée estimée à 40 mois. L’achèvement du projet serait donc prévu pour la fin de l’année 2028.
L’adjointe au maire chargée de la mobilité, Laia Bonet, a toutefois souligné que cette expansion dépendait de l’approbation des budgets nécessaires. « Ce dont nous avons besoin, c’est de ressources. Tout cela ne peut pas se faire sans ressources et nous ne pouvons pas continuer à parler de calendriers », a déclaré Mme Bonet.
Une connexion historique
Cette connexion était attendue depuis longtemps. Le projet a été l’une des pierres angulaires du gouvernement d’Ada Colau, qui s’est souvent interrogé sur la nécessité d’ouvrir cette voie de transport.
De plus, cette connexion a une composante symbolique car c’est la première fois que les zones les plus hautes et les plus basses de Barcelone sont reliées de manière aussi directe, brisant ainsi la barrière psychologique de la diagonale supérieure et inférieure et permettant à des zones comme Sant Feliu et des quartiers comme Sarrià ou Maria Cristina d’être reliés directement à des quartiers comme La Mina ou Besós.