Barcelona está a punto de dar un gran paso hacia la modernización de una de sus arterias más emblemáticas: la Avenida Diagonal. Ya hace años que la avenida vive en un estado permanente de excepción por obras como la de la renovación de su asfaltado o la integración del Tranvía.
Ahora el Ayuntamiento ha finalizado el proyecto de reurbanización para la segunda fase de la conexión del tranvía, que transformará completamente el tramo entre el Passeig de Sant Joan y la Avinguda de Sarrià y que permitirá, finalmente, conectar la parte alta y baja de la calle más larga de la ciudad.
11 kilómetros de carril bici
El nuevo diseño de la Diagonal busca priorizar a los peatones, ciclistas y el transporte sostenible. La reurbanización incluye la ampliación de aceras, la creación de carriles bici bidireccionales y la instalación de una plataforma central para el tranvía. De esta manera, los 11 kilómetros de la avenida serán ciclables, convirtiéndose en el carril bici más largo de Barcelona.
La intención es que este proyecto no solo mejore la movilidad, sino que también dote a la avenida de más espacios verdes, con un aumento de 18.900 m² en áreas ajardinadas.
Las tres fases de la ejecución del proyecto
Aunque la primera fase ya está muy avanzada, el final de la Diagonal del futuro aún está algo lejos. La segunda y la tercera fase aún están en proceso de tramitación, y se espera que las obras empiecen en 2025 y tengan una duración aproximada de 40 meses.
El proyecto se divide en tres tramos, cada uno con intervenciones específicas.
Tramo 1: Passeig de Gràcia – Passeig de Sant Joan
Es, actualmente, la fase de la conexión más avanzada, con previsión de que el tranvía se ponga en marcha en otoño de 2024. Las actuaciones son las siguientes.
- Renovación completa de la avenida con una plataforma central para el tranvía y un carril bici bidireccional de 4 metros.
- Ampliación de las aceras laterales hasta 7,5 metros.
- Reducción del tráfico motorizado a dos carriles por sentido en los laterales.
Tramo 2: Passeig de Gràcia – Plaça de Francesc Macià
- Respeto a la reurbanización de 2015, manteniendo las aceras actuales.
- Reubicación de los carriles bici unidireccionales en un nuevo carril bidireccional central.
- Instalación de nuevas paradas de tranvía en Balmes y Casanova.
Tramo 3: Plaça de Francesc Macià – Avinguda de Sarrià
- Reformas puntuales para conectar con el Trambaix.
- Renovación de las aceras y el carril bici alrededor de la Plaça de Francesc Macià.
- Ampliación de la parada de tranvía existente para convertirla en un intercambiador modal de tranvía y autobuses.
Inversión y futuro
El proyecto de reurbanización y el nuevo colector de la Diagonal suman una inversión municipal de aproximadamente 114,2 millones de euros. Además, la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) está trabajando en el proyecto de infraestructura del tranvía, que incluirá nuevas paradas y mejorará la conectividad de la ciudad.La futura Diagonal será un espacio más verde, accesible y sostenible, que no solo mejorará la movilidad, sino que también ofrecerá un entorno más agradable para los ciudadanos. Barcelona sigue avanzando hacia un modelo de ciudad más moderno y respetuoso con el medio ambiente.