
Le projet d’extension de la ligne 1 du métro jusqu’à Badalona progresse lentement après des années de planification et d’obstacles administratifs. La Generalitat et la mairie de Badalona sont récemment parvenues à un accord qui permettra de débloquer les travaux, en garantissant la protection de l’environnement et en minimisant l’impact sur le parc de Montigalà, l’un des points les plus controversés du projet, comme le rapporte El Periódico.
Les travaux d’extension de la L1, initialement prévus pour 2025, devront encore surmonter plusieurs obstacles dans les mois à venir. D’une part, il reste à trouver une formule pour financer les 4,5 kilomètres du tracé et les cinq nouvelles stations.
D’autre part, la construction du dépôt et des ateliers des Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) à Montigalà fait toujours débat. Initialement prévus sur 80 000 m², la dernière révision du plan a réduit leur taille à 51 000 m², bien que la municipalité insiste pour limiter leur occupation à 34 000 m². Les négociations se poursuivent, de même que la méthode de construction, ont indiqué des sources gouvernementales à El Periódico.
Le conseil municipal a exprimé son inquiétude quant aux travaux à ciel ouvert, qui pourraient entraîner pendant cinq à six ans des dommages aux voies publiques et des nuisances sonores dues au tunnelier.
Outre l’extension de la ligne rouge, le projet prévoit deux correspondances importantes avec le réseau ferroviaire: une avec la ligne L2 à la gare de Badalona-Pompeu Fabra et une autre avec le train de banlieue R1 à la gare de Badalona.
Cette dernière connexion facilitera le déplacement des passagers de la région du Maresme vers le nord de Barcelone.
Selon les dernières informations fournies par l’AMB, le projet sera financé à hauteur de 442 millions d’euros et on estime que si les travaux commencent cette année, ils pourraient s’étendre jusqu’à la prochaine décennie, avec une inauguration vers 2030.
Ces travaux s’ajoutent à toutes les futures stations du métro de Barcelone, qui prévoit une série d’actions dans les années à venir qui modifieront considérablement la physionomie actuelle du réseau de transport.
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