Comment se rendre de Barcelone à Vilanova i la Geltrú ou Sant Pol de Mar … en métro. La ligne de métro la plus longue de la ville est sur le point de devenir une réalité. Longue de 50 kilomètres, elle traversera le métro de la ville, littéralement d’un bout à l’autre.
Il s’agit de la L9, qui a commencé son compte à rebours jusqu’à la fin des travaux qui en feront, en 2027, la ligne de métro la plus longue de la ville, avec près de 50 kilomètres, soit le double des 19,6 kilomètres de la L5 (ligne bleue), qui est actuellement la ligne la plus longue de Barcelone.
Une ligne qui s’arrêtera à La Sagrera, la future grande gare de Catalogne, qui réunira le métro, les bus et les trains à grande vitesse sur 3 niveaux différents et qui comptera jusqu’à 3 arrêts de métro et 4 arrêts de Rodalies.
50 kilomètres, 50 arrêts
La ligne 9/L10 transformera la mobilité métropolitaine, car elle reliera cinq municipalités parmi les plus peuplées de Catalogne : Barcelone, Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat et El Prat de Llobregat.
En outre, la nouvelle ligne couvrira un besoin historique de la ville, en la reliant par le métro à travers sa zone supérieure, en passant par des quartiers comme Sarrià, qui jusqu’à présent n’avait pas de métro, Gràcia ou Guinardó sans avoir à descendre au centre et à faire d’autres correspondances.
Il comptera 47,8 km de tunnel, cinquante stations, 17 échangeurs et, une fois achevé, devrait enregistrer plus de 100 millions de voyages par an.
La construction de la ligne L9/L10 repose sur une solution de conception pionnière : la construction de voies superposées sur lesquelles circulent les trains et de quais intégrés dans le tunnel lui-même. Cette ligne sera également équipée d’une conduite automatique, une action pionnière en Espagne à l’époque.
Une ligne prête en 2024… mais fonctionnelle en 2027
Actuellement,le système de métro L9/L10 compte 37,5 kilomètres de lignes et 35 stations en service sur les sections sud et nord de la ligne. La connexion à travers le centre-ville, la partie la plus compliquée, est actuellement en attente. La ligne devrait être pleinement opérationnelle d’ici 2027 ou début 2028.
La mairie explique que la combinaison de la conception avec des voies qui se chevauchent et de la construction des stations au moyen de puits circulaires verticaux, qui permet de les construire indépendamment du tunnel, permet de réduire l’impact sur la surface pendant les travaux par rapport aux solutions conventionnelles.
Les travaux entraîneront diverses perturbations du trafic dans la capitale cette année. L’une d’entre elles est la coupure de la circulation dans les deux sens sur la rue Mandri, entre le Passeig de la Bonanova et la rue Bigai. Cela affectera les voitures et les motos, mais modifiera également l’itinéraire des lignes de bus 70, V11 et V13.
Les nouvelles stations
Cette ligne ne sera pas la seule à changer de visage. L’avenir du métro de Barcelone prévoit de nombreuses nouvelles stations et même un métro sous Montjuic. Nous vous en parlons dans notre article.