Era stato annunciato in pompa magna, ma dovrà aspettare. Il collegamento ferroviario notturno tra Barcellona e Zurigo, progettato dall’operatore austriaco ÖBB con il marchio Nightjet, è stato rinviato senza una data di inizio.
Questa situazione lascerà la capitale catalana senza servizi ferroviari internazionali nelle prime ore del mattino e riporrà le sue speranze sulla futura linea europea ad alta velocità prevista per il 2040.
I motivi per cui NightJet non opera a Barcellona
Il progetto, che avrebbe dovuto iniziare nel dicembre 2024, ha incontrato ostacoli infrastrutturali e finanziari che ne hanno imposto lo stop a tempo indeterminato.
La cancellazione “de facto” di questa tratta conferma che Barcellona e la Spagna sono state escluse dalla rinascita dei treni notturni che il resto d’Europa sta vivendo.
La causa principale del blocco risiede nelle difficoltà di attraversamento della Francia. Secondo fonti del settore riportate da media come El País, la mancanza di un quadro stabile per il funzionamento notturno della rete francese, a causa delle frequenti chiusure per manutenzione e della difficoltà di garantire “tracce” notturne (orari), rende impraticabile la pianificazione di una linea internazionale affidabile verso Barcellona.
Questo problema non è unico per la rotta spagnola. Nightjet ha confermato che, a partire dal 14 dicembre 2025, smetterà di operare anche sulle rotte Vienna-Parigi e Berlino-Parigi. Il ritiro delle sovvenzioni da parte della Francia e i problemi di redditività economica hanno imposto questi tagli, che porteranno la Francia fuori dalla rete notturna dell’Europa centrale.
Mentre Barcellona perde il suo collegamento, Nightjet continua a rafforzare la sua presenza in Germania, Austria, Svizzera, Italia e Paesi Bassi. L’azienda sta lanciando una nuova generazione di treni comfort, con wifi gratuito, “mini cabine” per la privacy e scompartimenti accessibili.
Questi nuovi convogli inizieranno a circolare nel dicembre 2025 su corridoi come Colonia-Amburgo-Svizzera.