A Direção-Geral de Viação (DGT) está a preparar uma das mais importantes reformas do Regulamento Geral de Viação dos últimos anos. Após mais de quatro anos de trabalho e de projectos, o texto que vai mudar a forma como nos deslocamos está na sua fase final de tramitação ministerial, com data prevista de entrada em vigor: 2 de janeiro de 2026. O principal objetivo da reforma é melhorar a segurança dos grupos mais vulneráveis na estrada: peões, ciclistas e condutores de scooters e motociclos.
As alterações afectarão diretamente o tráfego diário em cidades como Barcelona e afectarão todos os sectores: desde os taxistas até aos condutores de scooters e motociclos. Vamos falar-lhe das alterações mais importantes para que não seja apanhado de surpresa no próximo mês de janeiro.
Luzes obrigatórias nas scooters
Entre as novidades mais importantes, as trotinetes eléctricas (VMP) terão de circular sempre com as luzes acesas, mesmo durante o dia (embora esta medida tenha uma moratória de um ano após a entrada em vigor do regulamento).
Além disso, termina uma isenção histórica: os taxistas, os motoristas de entregas de mercadorias e os instrutores de condução passam a ser obrigados a usar cinto de segurança quando circulam na cidade.
Os condutores de motociclos, bicicletas ou trotinetas terão também de usar um colete refletor na estrada, e não apenas nas vias urbanas.
Novidades para os motociclos e as bicicletas
O texto final traz alterações significativas para os veículos de duas rodas. Os motociclistas não serão obrigados a usar um capacete integral, mas terão de usar um capacete “devidamente apertado”. O que será obrigatório é a utilização de luvas de proteção e de “calçado fechado”.
Para os ciclistas, está confirmado que poderão circular “em colunas de dois” na faixa de rodagem. No entanto, uma das medidas mais polémicas é a eliminação da isenção do uso de capacete por “razões médicas graves”, que até agora permitia que algumas pessoas circulassem sem capacete com um atestado. Esta obrigação é alargada aos motociclistas e aos condutores de ciclomotores.
Ultrapassagens e estacionamento mais seguros
A reforma introduz uma nova regra crucial para a estrada: para ultrapassar um veículo imobilizado na estrada (devido a uma avaria ou emergência), será obrigatório reduzir a velocidade para, pelo menos, 20 km/h abaixo do limite da estrada e manter uma distância lateral de 1,5 metros, mesmo que isso implique invadir a faixa de rodagem em sentido contrário.
Por último, e com grande impacto nas cidades, a paragem e o estacionamento de veículos nas imediações das passagens para peões são proibidos, pois dificultam a visibilidade. As câmaras municipais, como a de Barcelona, terão dois anos para adaptar os seus regulamentos a esta nova regulamentação.
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