Foi anunciado com grande alarido, mas vai ter de esperar. A ligação ferroviária nocturna entre Barcelona e Zurique, prevista pelo operador austríaco ÖBB com a marca Nightjet, foi adiada sem data de início.
Esta situação deixará a capital catalã sem serviços ferroviários internacionais durante as primeiras horas da manhã e depositará as suas esperanças na futura linha europeia de alta velocidade prevista para 2040.
As razões pelas quais o NightJet não opera em Barcelona
O projeto, que deveria ter arrancado em dezembro de 2024, deparou-se com obstáculos infra-estruturais e financeiros que obrigaram à sua paragem por tempo indeterminado.
O cancelamento “de facto” desta linha confirma que Barcelona e Espanha foram deixadas de fora do renascimento do comboio noturno que o resto da Europa está a viver.
A principal causa do bloqueio reside nas dificuldades de travessia de França. De acordo com fontes do sector em meios de comunicação social como El País, a falta de um quadro estável para o funcionamento noturno da rede francesa, devido aos frequentes encerramentos para manutenção, e a dificuldade em assegurar “carris” (horários) noturnos tornam inviável o planeamento de uma linha internacional fiável para Barcelona.
Este problema não é exclusivo da rota espanhola. A Nightjet confirmou que, a partir de 14 de dezembro de 2025, deixará igualmente de explorar as rotas Viena-Paris e Berlim-Paris. A supressão das subvenções por parte da França e os problemas de viabilidade económica obrigaram a estes cortes, que retirarão a França da rede nocturna da Europa Central.
Enquanto Barcelona perde a sua ligação, a Nightjet continua a reforçar a sua presença na Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e Países Baixos. A empresa está a lançar uma nova geração de comboios de conforto, que incluem wi-fi gratuito, “mini-cabines” para maior privacidade e compartimentos acessíveis.
Estes novos comboios começarão a circular em dezembro de 2025 em corredores como Colónia-Hamburgo-Suíça.