Moverse por Barcelona tiene su propia coreografía y su propia banda sonora: el murmullo apresurado de los andenes, el eco subterráneo de los túneles y, con demasiada frecuencia, el suspiro colectivo ante una pantalla de información incomprensible. Para intentar arrojar luz sobre este laberinto cotidiano, la plataforma ciudadana Dignitat a les vies, en colaboración con la PTP, lanza este 24 de agosto una gran actualización de Transporta’m, la aplicación que informa sobre el estado real del transporte público.
Nacida hace poco más de un año y con 90.000 usuarios consolidados, la herramienta da un salto de gigante al incorporar información en vivo del metro de Barcelona y del Bicing. Sin embargo, su principal atractivo sigue siendo su capacidad de mostrar a los viajeros todos aquellos detalles sobre los servicios de Rodalies y media distancia que las administraciones y las aplicaciones oficiales de Adif o Renfe omiten habitualmente.
El mapa exacto del subsuelo y de las bicicletas
Con esta nueva versión, la incertidumbre de mirar hacia el fondo del túnel del metro tiene los días contados. Transporta’m incorpora ahora un mapa en tiempo real que no solo revela en qué punto exacto se encuentra cada convoy de metro, sino que también indica su volumen de pasajeros.
Para los que prefieren moverse pedaleando, la actualización resulta igual de útil. El apartado dedicado al servicio de Bicing desglosa cuántas bicicletas hay disponibles en cada estación especificando su tipología, así como el número exacto de plazas libres para aparcar.
Novedades sobre la información en Renfe
La aplicación, que también recoge datos de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y otros servicios municipales, añade novedades muy específicas para los viajeros de media distancia de Renfe, indicando el modelo exacto del tren que realizará el trayecto y cuántos vagones lleva.
Anna Gómez, portavoz de Dignitat a les vies, valora positivamente el alcance de una herramienta que llega adonde la administración no lo hace. «Los datos están ahí y son abiertos. No sabemos por qué no lo hacen ellos», señala Gómez en referencia a los canales oficiales. Aun así, confiesa que tienen limitaciones: en Rodalies no pueden ofrecer la información de los vagones sencillamente porque Renfe no la publica, y tampoco tienen acceso a los datos de los trenes de alta velocidad.
Sin trucos de magia con los retrasos
Uno de los puntos fuertes de la aplicación de los usuarios frente a la oficial de Adif es la transparencia en la gestión del tiempo. Mientras que la herramienta oficial suele poner el contador a cero y borrar los retrasos acumulados una vez el tren llega a la siguiente estación, Transporta’m mantiene el retraso real.
Además, los trenes cancelados se muestran claramente como tal, evitando el habitual efecto «fantasma» de las plataformas oficiales, donde las frecuencias simplemente desaparecen de la pantalla sin dar explicaciones.
«La gente no necesita más confusión en los andenes, necesita una aplicación que los ayude», recalca la portavoz. Siguiendo este propósito de utilidad pública, el próximo gran reto de la plataforma es integrar la información de las líneas de autobuses urbanos de Barcelona y otras ciudades, un objetivo que esperan cumplir antes de que termine el año 2026.
Curiosamente, uno de los mayores quebraderos de cabeza de los desarrolladores no ha sido la red de transporte, sino los partidos de fútbol. Desde que La Liga consiguiera autorización judicial hace un año para realizar bloqueos dinámicos de direcciones IP y luchar contra la piratería audiovisual, la aplicación ciudadana ha sufrido daños colaterales.
El sistema de protección de derechos televisivos acababa bloqueando de rebote el cortafuegos que utilizaba Transporta’m, dejando la herramienta totalmente inutilizable durante los partidos. Para esquivar este apagón tecnológico y seguir informando a los viajeros, la plataforma se ha visto obligada a rascarse el bolsillo y contratar un cortafuegos de pago.
