Barcelona hat einen historischen Moment in seinem öffentlichen Verkehrssystem erlebt: die erste Etappe eines wichtigen Bauvorhabens, die Verbindung zwischen den beiden Straßenbahnen im oberen und unteren Teil der Diagonal.
Obwohl die Einweihung bereits am Samstag , dem 9. November, stattfinden sollte, als ein Konvoi zum ersten Mal den Abschnitt zwischen Glòries und Verdaguer verband, nahm die Straßenbahn schließlich am Sonntag ihre Fahrt auf.
Dies ist der Höhepunkt von mehr als zweieinhalb Jahren Bauarbeiten, die die Mobilität im Stadtzentrum erheblich verändern werden. Nach dieser Einweihung haben einige städtische Fraktionen sogar eine Beschleunigung der Arbeiten gefordert, um die Zukunft des Verkehrs auf der Diagonal zu gestalten.
Damit wird eines der wichtigsten anstehenden Bauvorhaben der Stadt in Angriff genommen: die Straßenbahnverbindung der Diagonal, mit der die beiden Enden der Diagonal erstmals direkt miteinander verbunden werden.
Drei neue Haltestellen und zwei Kilometer Straßenbahnstrecke
Der neue Abschnitt der Straßenbahn wird drei neue Haltestellen erhalten: Monumental, Sicília und Verdaguer. Damit soll nicht nur die Verkehrsanbindung verbessert, sondern auch eine positive Auswirkung auf die Reduzierung des Verkehrsaufkommens erzielt werden. Nach den Prognosen der Stadtverwaltung werden auf dem zentralen Abschnitt der Diagonal etwa 2.000 Autos wegfallen und 24.000 neue Nutzer des öffentlichen Verkehrsnetzes erwartet.
Zur Anpassung des Umfelds wurden die Ampeln an 27 Kreuzungen zwischen den Straßen Castillejos und Bailèn angepasst. Darüber hinaus wurden im Zuge der Renovierung der Diagonal 17 290 m² neue Gehwege, mehr als 5 000 m² neue Radwege, 266 Bäume und fast 9 000 m² neue Grünflächen angelegt.
Die Verbesserungen an der Avinguda Diagonal umfassten die Einrichtung eines Straßenbahnsteigs auf dem Abschnitt zwischen dem Passeig de Sant Joan und der Carrer de la Marina, einen neuen bidirektionalen Radweg und die Verbreiterung der seitlichen Gehwege. Durch diese Umgestaltung des städtischen Raums wurde der Verkehr von Privatfahrzeugen auf zwei Fahrspuren in jeder Richtung reduziert, die sich an den Seiten neben einem Pannenstreifen befinden.
Darüber hinaus stellt dieser Abschnitt eine technische Innovation dar: Zum ersten Mal in Spanien verwendet eine Straßenbahn ein unterirdisches Oberleitungssystem anstelle des traditionellen Oberleitungssystems.
Wann wird die Straßenbahn vollständig angeschlossen sein?
Während dieser erste Schritt zur endgültigen Anbindung der Straßenbahn gefeiert wird, rechnet die Stadtverwaltung damit, dass die Arbeiten für den Anschluss an Francesc Macià im Sommer 2025 beginnen und 40 Monate dauern werden. Damit würde das Projekt Ende 2028 fertiggestellt werden.
Die stellvertretende Bürgermeisterin für Mobilität, Laia Bonet, betonte jedoch , dass diese Erweiterung von der Genehmigung der erforderlichen Haushaltsmittel ab hängt. „Was wir brauchen, sind die entsprechenden Mittel. All dies kann nicht ohne Mittel durchgeführt werden, und wir können nicht ständig über Zeitpläne reden“, sagte Bonet.
Eine historische Verbindung
Auf diese Verbindung wurde lange gewartet. Das Projekt war einer der Eckpfeiler der Regierung von Ada Colau, die oft die Notwendigkeit der Eröffnung dieser Verkehrsverbindung in Frage gestellt hat.
Darüber hinaus hat diese Verbindung eine symbolische Komponente, denn es ist das erste Mal, dass die obersten und untersten Stadtteile Barcelonas auf so direktem Weg miteinander verbunden werden, wodurch die psychologische Barriere, die von der oberen und unteren Diagonale spricht, durchbrochen wird und Stadtteile wie Sant Feliu und Viertel wie Sarrià oder Maria Cristina auf direktem Weg mit Vierteln wie La Mina oder Besós verbunden werden können.