Barcelone continue de creuser l’avenir de la ligne de métro la plus longue de la ville. Bien que la ligne de métro L9/L10 ne soit pas encore totalement opérationnelle, l ‘année 2027 marquera un tournant pour la mobilité dans le nord de la ville, avec l’ouverture de quatre nouvelles stations qui entreront en service, prolongeant la section centrale de la ligne jusqu’à Guinardó.
L’objectif ? Rapprocher La Sagrera de Gràcia, faciliter les correspondances entre les lignes et desservir des quartiers qui, jusqu’à présent, n’étaient pas bien connectés. Nous vous disons tout ce que nous savons à ce jour sur ces futurs arrêts qui changeront la carte du métro.
Les quatre stations qui ouvriront en 2027
Comme nous l’avons dit, il y aura quatre nouvelles stations, qui permettront d’effectuer un parcours qui n’a jamais été possible dans le métro : aller de l’hôpital Sant Pau à La Sagrera, en imitant plus ou moins le parcours de la Ronda del Mig.
Les stations sont les suivantes :
- La Sagrera-TAV : une station conçue comme un point de connexion clé avec la future grande gare intermodale. Bien que cette dernière n’ait pas encore de date d’ouverture, La Sagrera-TAV sera prête en 2027. Les travaux de génie civil sont déjà complètement terminés, et bien que les trains passent ici sans arrêt aujourd’hui, ce sera bientôt un arrêt de métro stratégique pour les habitants des environs.
- La Sagrera : Oui, en réalité, il existe déjà une station de métro à La Sagrera, mais elle est temporaire. Actuellement, les trains L9/L10 s’arrêtent sur les quais prévus pour le futur prolongement de la L4. Lorsque le nouveau tunnel sera mis en service, les trains L9 et L10 auront leur propre station dans la même zone, avec des quais définitifs déjà préparés et des travaux de génie civil à 100 %.
- Plaça Maragall : à 60 mètres sous terre, cette station commence à prendre forme sous la place du même nom. Elle ne sera pas connectée à l’actuelle station Maragall (L4 et L5), il n’y aura donc pas de correspondance directe, mais elle permettra de rapprocher la ligne des quartiers actuellement éloignés du métro. La structure est achevée à 98 % et les travaux sont déjà en cours pour les escaliers, les dalles de sol et le puits central où passeront les ascenseurs.
- Guinardó | Hospital de Sant Pau : Il s’agit de la station finale (provisoire) des lignes L9 et L10 Nord. Elle sera reliée à l’arrêt L4 du même nom et offrira un accès direct à l’hôpital de Sant Pau, l’un des centres médicaux les plus importants de la ville. Le puits a déjà été creusé à une profondeur de 76 mètres et l’installation des voies a commencé. Les travaux de génie civil sont achevés à 95 %.
Quand le reste du tronçon central sera-t-il terminé ?
Pour achever la connexion entre La Sagrera et la Zona Universitària, il reste à creuser 1,6 kilomètre de tunnel entre Mandri et Lesseps, un tronçon qui est arrêté depuis août 2024 en raison de problèmes techniques avec le tunnelier. Il est prévu de reprendre les travaux cet automne et, si tout va bien, de terminer l’excavation dans un an.
Si le calendrier complet reste inconnu, ces quatre stations ont déjà une date précise. Un pas de plus vers un réseau de métro plus connecté et plus efficace, conçu pour les plus de 8 millions de personnes qui vivent et se déplacent dans l’aire métropolitaine.