Het werd met veel tamtam aangekondigd, maar het zal moeten wachten. De nachttreinverbinding tussen Barcelona en Zürich, gepland door de Oostenrijkse operator ÖBB onder het merk Nightjet, is uitgesteld zonder startdatum.
Door deze situatie zal de Catalaanse hoofdstad ’s ochtends vroeg zonder internationale treindiensten komen te zitten en haar hoop vestigen op de toekomstige Europese hogesnelheidslijn die gepland staat voor 2040.
De redenen waarom NightJet niet in Barcelona rijdt
Het project, dat in december 2024 van start had moeten gaan, is op infrastructurele en financiële obstakels gestuit waardoor het voor onbepaalde tijd is stilgelegd.
De “de facto” annulering van deze route bevestigt dat Barcelona en Spanje buiten de renaissance van nachttreinen vallen die de rest van Europa doormaakt.
De belangrijkste oorzaak van de blokkade ligt in de moeilijkheden bij het oversteken van Frankrijk. Volgens bronnen in de sector in media zoals El País, maakt het ontbreken van een stabiel kader voor nachtexploitatie op het Franse netwerk als gevolg van frequente sluitingen voor onderhoud en de moeilijkheid om nachtelijke “paden” (dienstregelingen) veilig te stellen het onhaalbaar om een betrouwbare internationale lijn naar Barcelona te plannen.
Dit probleem is niet uniek voor de Spaanse route. Nightjet heeft bevestigd dat het vanaf 14 december 2025 ook stopt met de routes Wenen-Parijs en Berlijn-Parijs. Het intrekken van subsidies door Frankrijk en problemen met de economische levensvatbaarheid hebben tot deze bezuinigingen geleid, waardoor Frankrijk uit het Centraal-Europese nachtnetwerk verdwijnt.
Terwijl Barcelona zijn verbinding verliest, blijft Nightjet zijn aanwezigheid in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland versterken. Het bedrijf rolt een nieuwe generatie comforttreinen uit, met gratis wifi, “minicabines” voor privacy en toegankelijke compartimenten.
Deze nieuwe konvooien zullen in december 2025 gaan rijden op corridors zoals Keulen-Hamburg-Zwitserland.