Parecia impossível, mas Barcelona deu um passo sem precedentes na gestão do turismo de cruzeiros e vai finalmente reduzir o número de navios de cruzeiro que chegam à cidade todos os anos.
Num acordo histórico, a Câmara Municipal e o Porto de Barcelona assinaram um acordo para reduzir o número de terminais de cruzeiros de sete para cinco, em conformidade com o pacto entre o PSC e Barcelona en Comú. O objetivo: travar o crescimento do número de passageiros de cruzeiros, melhorar a mobilidade portuária e dar prioridade à sustentabilidade.
Os terminais que vão desaparecer
O plano prevê a demolição dos terminais A, B e C do cais de Adossat até ao final de 2026, que serão substituídos por um novo terminal público com capacidade para 7.000 passageiros em simultâneo. Esta instalação – também designada por C – dará prioridade aos cruzeiros homeport e aos navios mais pequenos, e respeitará os mesmos padrões de qualidade e sustentabilidade que os quatro terminais privados que permanecerão operacionais (D, E, G e H).
“Pela primeira vez na história, foi estabelecido um limite para o crescimento dos navios de cruzeiro em Barcelona”, declarou o Presidente da Câmara, Jaume Collboni. Por seu lado, o presidente do porto, José Alberto Carbonell, sublinhou que o novo modelo responde à crescente preocupação da opinião pública com o turismo de massas: “Temos de nos concentrar na qualidade e não na quantidade”.
Quantos turistas a menos virão à cidade?
O presidente do Porto, José Alberto Carbonell, sublinhou que o novo modelo responde à crescente preocupação da população com o turismo de massas: “Temos de nos concentrar na qualidade e não na quantidade”.
De acordo com os cálculos municipais, quando o novo terminal estiver a funcionar em pleno, em 2030, a capacidade total do porto passará de 37 000 para 31 000 passageiros em simultâneo, o que representará uma redução de 16%.
O acordo prevê igualmente a melhoria das infra-estruturas e da conetividade do porto. Em 2027, será iniciada a construção de uma segunda ponte no cais de Adossat, para além da existente, que estará pronta em 2030. Terá um pavimento largo para peões e uma ciclovia, com um investimento previsto de 90 milhões de euros. No total, todo o projeto envolverá um investimento público-privado de 185 milhões de euros.
Além disso, será construído um novo corredor urbano entre a Plaça de les Drassanes e o bairro Marina del Prat Vermell, destinado a transportes públicos, bicicletas e peões, e será melhorado o acesso a partir da Ronda del Litoral para evitar que os passageiros de cruzeiros tenham de atravessar o centro da cidade a caminho do sul ou do aeroporto.