Barcelona é uma das cidades com mais motociclos por habitante na Europa, e muitos habitantes da cidade fizeram-se à estrada com aqueles ciclomotores de 49cc que não andam a mais de 50 km/h, mas que conseguem chegar a qualquer canto da cidade, obviamente, com a consequente poluição. A Câmara Municipal decidiu agora lutar contra estes fumos e , por isso, pretende que estes ciclomotores desapareçam definitivamente e dêem lugar ao silêncio elétrico.
Se é um daqueles que ainda tem uma scooter a gasolina de 49cc na garagem, isto interessa-lhe: Barcelona vai pagar-lhe 600 euros para se tornar elétrico.
O Presidente da Câmara, Jaume Collboni, que deu o exemplo ao fazer o anúncio em duas rodas eléctricas, apresentou este plano que visa preencher uma importante lacuna nos subsídios estatais. Até agora, o famoso Plano Move dava até 1.300 euros para uma mota grande, mas deixava de fora os pequenos ciclomotores (os que têm matrícula amarela). Agora, Barcelona quer corrigir esta situação.
Em que consistem as subvenções e quem se pode candidatar a elas.
O plano é simples, mas tem letras pequenas . A partir de 1 de março de 2026, qualquer pessoa registada em Barcelona poderá candidatar-se a esta ajuda direta de 600 euros. O orçamento total é de 15 milhões de euros, com o objetivo de renovar até 20.000 veículos até 2030.
Mas atenção, porque há condições rigorosas para evitar comerciantes desonestos:
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Ciclomotorpor ciclomotor: não se pode utilizar o auxílio para comprar uma grande moto ou uma bicicleta eléctrica. A mudança deve ser feita de um ciclomotor de combustão para um ciclomotor elétrico equivalente.
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Abate: Para receber o subsídio, deve entregar a sua antiga motocicleta. Pode levá-la a um centro autorizado ou deixá-la no depósito municipal, que se encarregará do processo gratuitamente. O objetivo é “limpar” o recenseamento e não aumentá-lo.
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Sem carácter retroativo: só serão utilizadas as facturas de compra emitidas após a data de início do convite à apresentação de candidaturas.
De acordo com os dados municipais, existem atualmente cerca de 32.000 ciclomotores registados na cidade, dos quais 24.000 são motores de combustão. O curioso é que muitos deles nem sequer circulam, acumulam pó em parques de estacionamento privados. Com esta medida, a Câmara Municipal espera que estes proprietários dêem o passo definitivo para a mudança ou o cancelamento do registo.
Mais pilhas intermutáveis na rua
Não basta comprar a bicicleta, é preciso também saber onde “abastecer”. Um dos grandes obstáculos à mobilidade eléctrica é o medo de ficar sem bateria ou de não ter uma tomada à mão. Para resolver este problema, a Câmara Municipal vai também injetar três milhões de euros para criar uma rede detroca de baterias.
Quem já viu as trotinetes de partilha, como as da Acciona, ou as trotinetes privadas da Silence, conhece o sistema: chega-se a uma estação, tira-se a bateria descarregada e troca-se por uma carregada numa questão de segundos. A ideia é acrescentar 64 novas estações (em parques de estacionamento públicos e privados e em estações de serviço) às 32 já existentes.
Esta estratégia visa não só reduzir as emissões de CO2, no contexto do reforço da Zona de Baixas Emissões (ZBE), mas também atacar outro dos grandes inimigos da qualidade de vida em Barcelona: a poluição sonora. O objetivo final é ambicioso: que em 2030 a frota de ciclomotores de Barcelona seja 100% eléctrica.