In Barcelona wird weiterhin über die Zukunft der längsten U-Bahn-Linie der Stadt nachgedacht. Auch wenn die U-Bahn-Linie L9/L10 noch Jahre von ihrer vollständigen Inbetriebnahme entfernt ist, wird das Jahr 2027 einen Wendepunkt für die Mobilität im Norden der Stadt markieren, wenn vier neue Stationen in Betrieb genommen werden, die den zentralen Abschnitt der Linie bis nach Guinardó verlängern.
Das Ziel? La Sagrera näher an Gràcia heranzuführen, das Umsteigen zwischen den Linien zu erleichtern und bisher schlecht angebundene Stadtteile zu bedienen. Wir verraten Ihnen alles, was wir bisher über diese zukünftigen Haltestellen wissen, die die Karte der Metro verändern werden.
Die vier Stationen, die im Jahr 2027 eröffnet werden
Wie bereits erwähnt, wird es vier neue Haltestellen geben, die eine Strecke ermöglichen, die bisher in der Metro nicht möglich war: die Strecke vom Hospital Sant Pau nach La Sagrera, die mehr oder weniger der Strecke der Ronda del Mig entspricht.
Die Haltestellen sind wie folgt:
- La Sagrera-TAV: Eine Station, die als wichtiger Umsteigepunkt zum künftigen großen intermodalen Bahnhof konzipiert ist. Für letzteren gibt es zwar noch keinen Eröffnungstermin, aber La Sagrera-TAV wird 2027 fertig sein. Die Bauarbeiten sind bereits vollständig abgeschlossen, und obwohl die Züge hier jetzt noch durchgehend verkehren, wird er schon bald ein strategischer U-Bahn-Haltepunkt für die Bewohner der Umgebung sein.
- La Sagrera: Ja, in der Tat gibt es bereits eine U-Bahn-Station La Sagrera, aber sie ist nur vorübergehend. Derzeit halten die Züge der Linien L9 und L10 an den Bahnsteigen, die für die künftige Verlängerung der Linie L4 vorgesehen sind. Wenn der neue Tunnel in Betrieb genommen wird, werden L9 und L10 ihren eigenen Bahnhof in demselben Gebiet haben, wobei die endgültigen Bahnsteige bereits vorbereitet und die Bauarbeiten zu 100 % abgeschlossen sind.
- Plaça Maragall : 60 Meter unter der Erde nimmt dieser Bahnhof unter dem gleichnamigen Platz Gestalt an. Sie wird nicht mit der jetzigen Station Maragall (L4 und L5) verbunden sein, so dass es keine direkte Umsteigemöglichkeit geben wird, aber sie wird die Linie näher an die Viertel bringen, die derzeit weit von der Metro entfernt sind. Das Bauwerk ist zu 98 % fertiggestellt, und die Arbeiten an den Treppen, Bodenplatten und dem zentralen Schacht, in dem die Aufzüge untergebracht werden, sind bereits im Gange.
- Guinardó | Hospital de Sant Pau: Dies wird die (vorläufige) Endstation der Linien L9 und L10 Nord sein. Sie wird mit der gleichnamigen Haltestelle der L4 verbunden sein und direkten Zugang zum Hospital de Sant Pau haben, einem der wichtigsten medizinischen Zentren der Stadt. Der Schacht wurde bereits bis zu einer Tiefe von 76 Metern ausgehoben, und der Einbau der Gleise hat begonnen. Die Bauarbeiten sind zu 95 % abgeschlossen.
Wann wird der Rest des zentralen Abschnitts fertiggestellt sein?
Um die Verbindung zwischen La Sagrera und der Zona Universitària zu vollenden , müssen zwischen Mandri und Lesseps noch 1,6 km Tunnel gegraben werden. Dieser Abschnitt ist seit August 2024 wegen technischer Probleme mit der Tunnelbohrmaschine unterbrochen. Es ist geplant, die Arbeiten in diesem Herbst wieder aufzunehmen und, wenn alles gut geht, die Ausgrabung in einem Jahr abzuschließen.
Während der vollständige Zeitplan noch nicht feststeht, haben diese vier Bahnhöfe bereits ein klares Datum. Ein weiterer Schritt auf dem Weg zu einem besser vernetzten und effizienteren U-Bahn-Netz für die mehr als 8 Millionen Menschen, die in der Metropolregion leben und sich dort bewegen.