Wie man von Barcelona nach Vilanova i la Geltrú oder Sant Pol de Mar kommt … mit der Metro. Die längste U-Bahn-Linie der Stadt steht kurz vor ihrer Verwirklichung. Sie wird 50 Kilometer lang sein und die U-Bahn der Stadt buchstäblich von einem Ende zum anderen durchziehen.
Es handelt sich um die L9, deren Countdown bis zum Abschluss der Arbeiten begonnen hat, die sie bis 2027 zur längsten U-Bahn-Linie der Stadt machen werden. Mit fast 50 Kilometern ist sie doppelt so lang wie die 19,6 Kilometer lange L5 (blaue Linie), die derzeit längste Linie Barcelonas.
Eine Linie, die in La Sagrera enden wird , dem zukünftigen großen Bahnhof Kataloniens, der Metro, Busse und Hochgeschwindigkeitszüge auf drei verschiedenen Ebenen vereinen wird und der bis zu drei Metro-Haltestellen und weitere vier Rodalies-Haltestellen haben wird.
50 Kilometer, 50 Haltestellen
Die Linie 9/L10 wird die Mobilität in der Metropole verändern, da sie fünf Gemeinden verbinden wird, die zu den bevölkerungsreichsten in Katalonien gehören: Barcelona, Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat und El Prat de Llobregat.
Außerdem wird die neue Linie ein historisches Bedürfnis der Stadt abdecken, indem sie sie mit der Metro durch den oberen Teil der Stadt verbindet und durch Viertel wie Sarrià, das bisher keine Metro hatte, Gràcia oder Guinardó führt, ohne dass man ins Zentrum hinunterfahren und umsteigen muss.
Sie wird über 47,8 km Tunnel, fünfzig Stationen und 17 Umsteigebahnhöfe verfügen und soll nach ihrer Fertigstellung mehr als 100 Millionen Fahrten pro Jahr verzeichnen.
Der Bau der Linie L9/L10 beruht auf einer bahnbrechenden Lösung: dem Bau von übereinander liegenden Gleisen, auf denen die Züge fahren, und in den Tunnel integrierten Bahnsteigen. Diese Strecke wird auch über einen automatischen Fahrbetrieb verfügen, was seinerzeit in Spanien eine Pionierleistung war.
Eine Strecke, die 2024 fertig ist… aber funktionstüchtig im Jahr 2027
Derzeit verfügt das U-Bahn-System L9/L10 über eine 37,5 km lange Strecke und 35 Stationen auf dem südlichen und nördlichen Teil der Strecke. Die Verbindung durch das Stadtzentrum, der komplizierteste Teil, steht noch aus. Die Strecke wird voraussichtlich 2027 oder Anfang 2028 vollständig in Betrieb sein.
Die Stadtverwaltung erklärt, dass die Kombination aus der Konstruktion mit überlappenden Gleisen und dem Bau der Bahnhöfe mittels vertikaler kreisförmiger Schächte, die es ermöglichen, sie unabhängig vom Tunnel zu errichten, es ermöglicht, die Auswirkungen auf die Oberfläche während der Arbeiten im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen zu verringern.
Die Bauarbeiten werden in diesem Jahr zu verschiedenen Verkehrsbehinderungen in der Hauptstadt führen. Eine davon ist die Sperrung der Carrer Mandri zwischen dem Passeig de la Bonanova und der Carrer Bigai für den Verkehr in beide Richtungen . Davon sind Autos und Motorräder betroffen, aber auch die Buslinien 70, V11 und V13 werden umgeleitet.
Die neuen Bahnhöfe
Diese Linie wird nicht die einzige sein, die ihr Gesicht verändern wird. Die Zukunft der Metro Barcelona sieht viele neue Haltestellen und sogar eine Metro unter dem Montjuic vor. Wir erzählen Ihnen alles darüber in unserem Artikel.