Se anunció a bombo y platillo, pero tendrá que esperar. La conexión de tren nocturno entre Barcelona y Zúrich, proyectada por la operadora austriaca ÖBB bajo su marca Nightjet, ha quedado pospuesta sin fecha de inicio.
Esta situación dejará a la capital catalana sin servicios ferroviarios internacionales de madrugada, y pondrá sus esperanzas en la futura línea de alta velocidad europea proyectada para 2040.
Los motivos por los que NightJet no opera en Barcelona
El proyecto, que debía haber arrancado en diciembre de 2024, se ha topado con obstáculos infraestructurales y de financiación que han obligado a su paralización indefinida.
La cancelación «de facto» de esta ruta confirma que Barcelona y España se han quedado al margen del renacimiento de los trenes nocturnos que experimenta el resto de Europa.
La principal causa del bloqueo reside en las dificultades para atravesar Francia. Según fuentes del sector a medios como El País, la falta de un marco estable para operar de noche en la red francesa debido a frecuentes cierres por mantenimiento y la dificultad para asegurar «surcos» (horarios) nocturnos, hace inviable planificar una línea internacional fiable hasta Barcelona.
Este problema no es exclusivo de la ruta española. Nightjet ha confirmado que, a partir del 14 de diciembre de 2025, dejará de operar también las rutas Viena-París y Berlín-París. La retirada de subvenciones por parte de Francia y los problemas de viabilidad económica han forzado estos recortes, que darán al país galo fuera de la red nocturna centroeuropea.
Mientras Barcelona pierde su conexión, Nightjet sigue reforzando su presencia en Alemania, Austria, Suiza, Italia y Países Bajos. La compañía está desplegando una nueva generación de trenes con mayor confort, que incluyen wifi gratuito, «mini cabinas» para mayor privacidad y compartimentos accesibles.
Estos nuevos convoyes comenzarán a circular en diciembre de 2025 en corredores como Colonia-Hamburgo-Suiza.