
Barcelona ha vivido un momento histórico en su sistema de transporte público: el primer paso de una obra clave, la conexión entre los dos tranvías, el de la zona alta de la Diagonal y la baja.
Aunque la inauguración tenía que ser el sábado 9 de noviembre, cuando un convoy ha conectado por primera vez el tramo entre Glòries y Verdaguer, finalmente el tranvía empezó su recorrido este domingo.
De esta manera se culmina más de dos años y medio de obras y que están llamadas a transformar significativamente la movilidad en el centro de la ciudad. De hecho, tras esta inauguración, algunos grupos municipales han llamado a acelerar la finalización de estas obras para acabar de modelar el futuro del transporte por la Diagonal.
De esta manera, se dará inicio a una de las grandes obras pendientes de la ciudad: la conexión del tranvía de la Diagonal, que permitirá conectar por primera vez, de forma directa, los dos extremos de la Diagonal.
Tres nuevas paradas y dos kilómetros de tranvía
El nuevo tramo del tranvía estrena tres paradas inexistentes hasta ahora: Monumental, Sicília y Verdaguer. La intención no es solo mejorar la conectividad, sino también tener un impacto positivo en la reducción del tráfico. Según predicciones del Ajuntament se espera eliminar unos 2.000 coches del tramo central de la Diagonal y sumar 24.000 nuevos usuarios al sistema de transporte público.
Para adecuar el entorno, se han realizado ajustes de semáforos en 27 cruces entre las calles Castillejos y Bailèn. Además, la reforma de la Diagonal ha permitido crear 17.290 m² de nuevas aceras, más de 5.000 m² de nuevos carriles bici, la plantación de 266 árboles y la creación de casi 9.000 m² de nuevas áreas verdes.
Las mejoras en la avenida Diagonal han incluido la instalación de una plataforma para el tranvía en el tramo entre el passeig de Sant Joan y el carrer de la Marina, un nuevo carril bici bidireccional, y la ampliación de las aceras laterales. Esta reordenación del espacio urbano ha reducido la circulación de vehículos privados a dos carriles por sentido, ubicados en los laterales junto a un carril de servicios.
Además, este tramo presenta una innovación técnica: por primera vez en España, un tranvía utiliza un sistema de catenaria soterrada en lugar del aéreo tradicional.
¿Cuándo estará el tranvía totalmente conectado?
Mientras se celebra este primer paso en la conexión definitiva del tranvía, el Ayuntamiento prevé que las obras de conexión hasta Francesc Macià comiencen en el verano de 2025, con una duración estimada de 40 meses. Esto situaría la finalización del proyecto a finales de 2028.
Sin embargo, la teniente de alcaldía de Movilidad, Laia Bonet, ha subrayado que esta expansión está condicionada a la aprobación de los presupuestos necesarios. «Lo que necesitamos es tener los recursos. Todo esto no se puede hacer sin recursos y no podemos seguir hablando de calendarios», ha afirmado Bonet.
Una conexión histórica
Esta conexión ha sido largamente esperada. El proyecto ha sido una de las piedras angulares del gobierno de Ada Colau, que ha visto muchas veces cuestionada la necesidad de abrir esta vía de transporte.
Además, esta conexión tiene un componente simbólico ya que es la primera vez que la zona más alta de Barcelona y la más baja quedan conectadas de manera tan directa, rompiendo la barrera psicológica que nos habla del upper y el lower diagonal y permitiendo que zonas como las de Sant Feliu y barrios como los de Sarrià o Maria Cristina estén conectados en un viaje directo con barrios como los de La Mina o el Besós.