Come arrivare da Barcellona a Vilanova i a Geltrú o Sant Pol de Mar… in metropolitana. La linea suburbana più lunga della città sta per diventare realtà: sarà lunga 50 chilometri e attraverserà la metropolitana della città, letteralmente da un capo all’altro.
È la L9, che ha iniziato il conto alla rovescia per la fine dei lavori che la renderanno entro il 2027 la linea metropolitana più lunga della città, con quasi 50 chilometri, il doppio dei 19,6 chilometri della L5 (linea blu), attualmente la più lunga di Barcellona.
Una linea che si fermerà a La Sagrera, la futura grande stazione della Catalogna, che unirà metropolitana, autobus e treni ad alta velocità su 3 diversi livelli e che avrà fino a 3 fermate di metropolitana e altre 4 di Rodalies.
50 chilometri, 50 fermate
La 9/L10 trasformerà la mobilità metropolitana, poiché collegherà cinque comuni, tra i più popolosi della Catalogna: Barcellona, Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat e El Prat de Llobregat.
Inoltre, la nuova linea coprirà un’esigenza storica della città, collegandola in metropolitana attraverso la sua zona alta, passando per quartieri come Sarrià, Gràcia o Guinardó senza dover scendere in centro e fare altri trasferimenti.
Avrà 47,8 km di tunnel, cinquanta stazioni, 17 interscambi e, una volta completata, si prevede che registrerà più di 100 milioni di viaggi all’anno.
La nuova linea risponderà a un’esigenza storica della città, quella di collegarla con il trasporto pubblico attraverso la sua area, quella di
La realizzazione della L9/L10 sviluppa una soluzione progettuale pionieristica: la costruzione di binari sovrapposti su cui corrono i treni e piattaforme integrate nello stesso tunnel. Questa linea avrà anche la guida automatica, un’azione pionieristica in Spagna all’epoca.
Una linea pronta nel 2024… ma funzionante nel 2027
Attualmente,la rete metropolitana L9/L10 conta 37,5 chilometri di linea e 35 stazioni in servizio sulle sezioni sud e nord della linea. Il collegamento attraverso il centro della città, la parte più complicata, è ora in attesa. Si prevede che la linea sarà pienamente operativa entro il 2027 o l’inizio del 2028.
Il Comune spiega che la combinazione del progetto con binari sovrapposti e la costruzione delle stazioni mediante pozzi circolari verticali, che consente di costruirle indipendentemente dal tunnel, consente di ridurre l’impatto sulla superficie durante i lavori rispetto alle soluzioni convenzionali.
I lavori causeranno quest’anno diverse interruzioni del traffico nella capitale. Una di queste è l’interruzione del traffico a doppio senso di marcia su Carrer Mandri, tra Passeig de la Bonanova e Carrer Bigai. Questo interesserà auto e moto, ma modificherà anche il percorso delle linee di autobus 70, V11 e V13.