Hoe kom je van Barcelona naar Vilanova i a Geltrú of Sant Pol de Mar… met de metro? De langste metrolijn van de stad staat op het punt werkelijkheid te worden, en hij zal 50 kilometer lang zijn en letterlijk van de ene kant naar de andere door de metro van de stad lopen.
Dit is de L9, die is begonnen met aftellen tot het einde van de werkzaamheden die het in 2027 de langste metrolijn van de stad zullen maken, met bijna 50 kilometer, het dubbele van de 19,6 kilometer van de L5 (blauwe lijn), momenteel de langste lijn in Barcelona.
Een lijn die zal stoppen bij La Sagrera, het toekomstige grote station van Catalonië, dat metro, bussen en hogesnelheidstreinen zal verenigen op 3 verschillende niveaus en dat tot 3 metrohaltes en nog eens 4 Rodalies haltes zal hebben.
50 kilometer, 50 haltes
De 9/L10 zal de metropolitane mobiliteit transformeren, omdat het vijf gemeenten met elkaar zal verbinden die tot de dichtstbevolkte van Catalonië behoren: Barcelona, Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat en El Prat de Llobregat.
Bovendien zal de nieuwe lijn een historische behoefte van de stad bestrijken, door de stad met de metro te verbinden via het hoger gelegen gedeelte, door wijken als Sarrià, Gràcia of Guinardó zonder naar het centrum te hoeven afdalen en andere overstappen te maken.
Het traject zal 47,8 km tunnel, vijftig stations en 17 overstappunten tellen en zal na voltooiing naar verwachting meer dan 100 miljoen ritten per jaar registreren.
De nieuwe lijn komt tegemoet aan een historische behoefte van de stad, om haar met het openbaar vervoer door haar gebied te verbinden, namelijk die van
De bouw van de L9/L10 ontwikkelt een baanbrekende ontwerpoplossing: de constructie van boven elkaar liggende sporen waarop de treinen rijden en perrons die in de tunnel zelf zijn geïntegreerd. Deze lijn zal ook automatisch rijden, een baanbrekende actie in Spanje in die tijd.
Een lijn die klaar is in 2024… maar functioneel in 2027
Op dit moment heeft het L9/L10 metrosysteem 37,5 kilometer lijn en 35 stations in dienst op het zuidelijke en noordelijke deel van de lijn. De verbinding door het stadscentrum, het meest gecompliceerde deel, is nu in behandeling. Naar verwachting zal de lijn in 2027 of begin 2028 volledig operationeel zijn.
De gemeenteraad legt uit dat de combinatie van het ontwerp met overlappende sporen en de bouw van stations door middel van verticale ronde schachten, waardoor ze onafhankelijk van de tunnel kunnen worden gebouwd, het mogelijk maakt om de impact op het oppervlak tijdens de werken te verminderen in vergelijking met conventionele oplossingen.
De werken zullen dit jaar verschillende verkeersstoringen veroorzaken in de hoofdstad. Een daarvan is de afsluiting van het tweerichtingsverkeer op Carrer Mandri, tussen Passeig de la Bonanova en Carrer Bigai. Dit zal gevolgen hebben voor auto’s en motorfietsen, maar zal ook de route van buslijnen 70, V11 en V13 wijzigen.