Como chegar de Barcelona a Vilanova i a Geltrú ou Sant Pol de Mar… de metro. A linha suburbana mais longa da cidade está prestes a tornar-se realidade, terá 50 quilómetros de comprimento e percorrerá o metro da cidade, literalmente de uma ponta à outra.
É a L9, que começou a contagem decrescente para a conclusão das obras que a tornarão, em 2027, a linha de metro mais longa da cidade, com quase 50 quilómetros, o dobro dos 19,6 quilómetros da L5 (linha azul), atualmente a linha mais longa de Barcelona.
Uma linha que irá parar em La Sagrera, a futura grande estação da Catalunha, que unificará metro, autocarros e comboios de alta velocidade em 3 níveis diferentes e que terá até 3 paragens de metro e outras 4 paragens Rodalies.
50 quilómetros, 50 paragens
A linha 9/L10 transformará a mobilidade metropolitana, uma vez que ligará cinco municípios – entre os mais populosos da Catalunha: Barcelona, Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Hospitalet de Llobregat e El Prat de Llobregat.
Além disso, a nova linha cobrirá uma necessidade histórica da cidade, ligando-a de metro através da sua zona alta, passando por bairros como Sarrià, Gràcia ou Guinardó sem ter de descer ao centro e fazer outros transbordos.
Terá 47,8 km de túnel, cinquenta estações, 17 nós e, uma vez concluída, deverá registar mais de 100 milhões de viagens por ano.
A nova linha responderá a uma necessidade histórica da cidade, a de a ligar por transportes públicos através da sua zona, a de
A construção da L9/L10 desenvolve uma solução de conceção que foi pioneira: a construção de vias sobrepostas sobre as quais circulam os comboios e plataformas integradas no mesmo túnel. Esta linha terá também condução automática, uma ação pioneira em Espanha na época.
Uma linha pronta em 2024… mas funcional em 2027
Atualmente,o sistema de metro L9/L10 tem 37,5 quilómetros de linha e 35 estações em serviço nas secções sul e norte da linha. A ligação através do centro da cidade, a parte mais complicada, está agora pendente. Prevê-se que a linha esteja totalmente operacional em 2027 ou no início de 2028.
A Câmara Municipal explica que a combinação do projeto com vias sobrepostas e a construção das estações através de poços circulares verticais, que permite a sua construção independente do túnel, permite reduzir o impacto na superfície durante os trabalhos em comparação com as soluções convencionais.
As obras provocarão várias perturbações no trânsito da capital durante este ano. Uma delas é o corte da circulação nos dois sentidos na Carrer Mandri, entre o Passeig de la Bonanova e a Carrer Bigai. Este corte afectará os automóveis e as motos, mas também alterará o percurso das linhas de autocarro 70, V11 e V13.